Industrielle Geschäftsfaktoren, die Automatisierungsentscheidungen im Jahr 2025 beeinflussen

Arbeitskräftemangel treibt die Einführung der Automatisierung voran

Laut Schoenberger ist der drängendste Faktor für die Automatisierung im Jahr 2025 die anhaltende Personalkrise. „Es gibt einen enormen Wettbewerb um einen kleinen Pool verfügbarer Mitarbeiter“, sagte er. „Da die Babyboomer in großer Zahl in den Ruhestand gehen, sind die Generationen, die ihnen folgen, einfach nicht groß genug, um die Lücke zu schließen. Dies führt zu einer Krise für die Hersteller, und zur Überbrückung dieser Lücke wird zunehmend auf Automatisierung gesetzt.“

Eine Lösung, die bei der Bewältigung des Personalproblems immer mehr an Bedeutung gewinnt, ist der Einsatz kollaborativer Roboter oder Cobots. Diese Roboter sind nicht nur günstiger, sondern lassen sich auch einfacher in bestehende Arbeitsabläufe integrieren. Schoenberger hob den Aufstieg von Robots-as-a-Service (RaaS)-Modellen hervor, die Cobots für kleine und mittlere Hersteller noch zugänglicher und kostengünstiger machen.

Veränderungen in der Automobilindustrie bei Robotikinvestitionen

Schoenberger teilte auch einige interessante Trends im Zusammenhang mit dem Automatisierungsansatz der Automobilindustrie mit. Historisch gesehen war der Automobilsektor der größte Nutzer von Robotern und Automatisierungssystemen. Er wies jedoch darauf hin, dass die Ausgaben für Robotik in diesem Sektor in den letzten Jahren zurückgegangen seien.

„Das bedeutet nicht zwangsläufig, dass die Automobilindustrie einen Rückzieher bei der Automatisierung macht“, stellte Schönberger klar. „Der Automobilsektor investiert seit Jahrzehnten stark in die Automatisierung und die meisten seiner Anlagen sind bereits hochautomatisiert. Heute handelt es sich eher um einen Ersatzmarkt für veraltete Automatisierungstechnologien.“

Ein weiterer Faktor, der zu dieser Verschiebung beiträgt, ist die zunehmende Abhängigkeit der Automobilindustrie von Outsourcing. Schoenberger erklärte, dass Automobilzulieferer, darunter Unternehmen, die Teile für Autohersteller wie Ford, GM und Toyota herstellen, mittlerweile selbst stark in die Robotik investieren. „Die geringeren Kosten von Robotern sind hier ein wesentlicher Faktor“, sagte er. „Ein sechsachsiger Fanuc- oder ABB-Roboter kann jetzt für einen Bruchteil dessen gekauft werden, was er vor einem Jahrzehnt gekostet hätte.“

Die Rolle von Cobots beim Abbau von Qualifikationshürden

Auch die Schwierigkeit, Fachkräfte zu finden, hat Cobots für viele Hersteller zu einer Schlüssellösung gemacht. Schoenberger stellte fest, dass es immer schwieriger wird, Robotik-Ingenieure einzustellen, was immer mehr Unternehmen dazu veranlasst, auf Cobots zurückzugreifen, die einfacher einzurichten und zu programmieren sind. „Cobots ermöglichen es Herstellern, Aufgaben zu automatisieren, ohne dass für jedes Projekt hochqualifizierte Ingenieure erforderlich sind“, erklärte er.

Er wies auch auf den zunehmenden Einsatz von Cobots in End-of-Line-Anwendungen wie Palettierung und Verpackung hin, bei denen keine komplexen Roboterkenntnisse erforderlich sind. „Bei solchen Aufgaben kann ein Cobot wirklich einen Unterschied machen, insbesondere für Hersteller, die Schwierigkeiten haben, Lagerrollen zu besetzen“, fügte er hinzu.

Da Hersteller weiterhin mit Arbeitskräftemangel zu kämpfen haben, werden Automatisierungstechnologien wie Cobots zu unverzichtbaren Werkzeugen, um ihnen dabei zu helfen, ihre Produktivität aufrechtzuerhalten und in der sich entwickelnden Industrielandschaft wettbewerbsfähig zu bleiben.

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